Fiat 131 Abarth

Samochód FIAT Abarth 131 Rally pokazano w roku 1976, był sprzedawany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do sprzedaży dla amatorów sportowej jazdy. FIAT zachęcając do kupna spersonalizowanych potencjalnych nabywców twierdził, że model 131 Abarth różnił się wyłącznie w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał były dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej bardzo istotną zmianą w odniesieniu do seryjnego 131 jest silnik przygotowany przez spółkę Abarth. Z seryjnego silnika został wyłącznie blok. Głowica silnika przygotowana była ze stopów lekkich, w której zamieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod kątem 46°. Różny jest układ zasilania wykorzystywany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja posiada dwa gaźniki typu Weber, jednakże druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego firmy Kugelfischer. Silnik nie ma tradycyjnej miski olejowej jedynie oddzielny zbiornik umieszczony za tylną osią pojazdów, połączony za poradą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały też tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o paru różnych przełożeniach zasadniczych. Nadwozie rajdowego samochodu posiada wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny oraz dodatkowo zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące w trakcie jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest wzmocnione i posiada klatkę bezpieczeństwa.